lol赛事押注官网_ 汽车界的华为是谁?长城4月全球销量8万台

 公司相册     |      2021-09-17 01:05
本文摘要:开发外洋反哺自身 长城外洋战略志在何方?5月8日,长城汽车公布2020年4月销量数据:4月,长城汽车全球共销售新车80,828辆,环比增长35%。其中,海内销量实现同比、环比双增长,共销售新车78,804辆,同比增长2%,环比增长46%。在疫情影响十分严重的三月份,长城汽车同样实现逆势上涨。

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开发外洋反哺自身 长城外洋战略志在何方?5月8日,长城汽车公布2020年4月销量数据:4月,长城汽车全球共销售新车80,828辆,环比增长35%。其中,海内销量实现同比、环比双增长,共销售新车78,804辆,同比增长2%,环比增长46%。在疫情影响十分严重的三月份,长城汽车同样实现逆势上涨。

4月9日,长城汽车公布2020年3月销量数据:3月,长城汽车共销售新车60,048辆,其中海内销量达54,106辆,环比增长671%,外洋销量达5,942辆,环比增长98%,实现海内、外洋双增长。至此,2020年第一季度,长城汽车累计销售新车150,332辆。不光3、4月份,2月份海内疫情影响最为严重的时候,哈弗品牌2月份销量到达7148辆,哈弗H6、哈弗M6等焦点车型的销量都有一定水平的下滑;WEY品牌2月份销量为451辆,主力车型WEY VV6销量也不尽如人意;长城皮卡2月份销量为2127辆;欧拉品牌2月份销量为256辆。

但值得注意的是,随着全球化的不停推进,长城汽车2月份外洋销量为3003辆,占到整体销量的30%左右。从2019年开始,长城的全球化速度就挂上了S档,长城汽车2019年外洋营收大涨66.61%。长城皮卡全球累计销量超160万辆,一连22年保持海内、出口销量双第一。2020年一季度,长城皮卡市占率近50%。

2019年6月5日,长城汽车旗下哈弗品牌在俄罗斯图拉工厂竣工并投产,这是现在为止中国品牌汽车首个外洋具有四大工艺的整车制造厂。与此同时,哈弗全球性车型F7正式在外洋上市。长城汽车这次可谓是向前迈了一大步,他们的俄罗斯图拉工厂具备冲压、焊接、涂装和总装这四大汽车生产工艺。在生产环节当中,具有全自动关闭生产线,自动化流水线等现代汽车制造流程,成为现在中国品牌中首个外洋全工艺整车生产工厂。

2020年1月17日,长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂告竣协议,凭据投资意向书,包罗塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车,而在相关羁系部门批准上述协议之后,长城汽车将正式杀入印度市场。长城汽车进入印度市场早有风声,在2019年12月份时,相关外媒就曾曝光长城汽车将凭借收购通用在当地工厂进入印度市场,而在2019年2月份时,长城汽车已经在印度投资设立了子公司。

此外,长城汽车还被曝光聘请了前马鲁蒂铃木及前上汽团体印度分部高管作为开展印度业务的"急先锋"。据长城印度公司此前公布的推特显示,欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。2020年2月5日,长城汽车携哈弗品牌及长城EV(即"欧拉")亮相德里国际车展,正式宣布进军印度市场。

无论是3150平米的参展面积,还是十余款参展车型阵容,此次长城汽车在德里国际车展行动可谓声势浩荡。除了全球首发观点车哈弗Concept H,以及印度首发观点车哈弗VISION 2025的亮相,本次运动中,长城汽车还公布了在印度生长的大计划。

2020年2月17日,长城汽车和通用汽车配合宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。凭据双方已签署的具有约束力的条款书,包罗罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车,双方计划在2020年底完成生意业务和最终移交。该协议尚需政府和羁系机构的批准。

泰国是生长中的汽车市场,也是前景可观、潜力庞大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步,也是长城汽车全球化战略的重要举措。58汽车看法:1、开发外洋不代表放弃海内市场在长城不停对外扩张和生长的同时,海内不乏另外一种声音,认为长城鼎力大举的对外扩张是对海内车市的预判不清朗,外洋的不停建厂是一种逐渐放弃海内市场的体现。

海内市场虽然是现在最大的汽车消费市场,可是也已经由了拐点时代,增量市场已然变为存量市场,而且品牌之间的竞争愈发猛烈,无论是本土品牌之间还是合资、入口品牌之间。当年自主品牌靠牺牲利润抢得的性价比优势面临合资品牌的补补紧逼其优势职位也越来越小。

可是开发外洋市场并不代表放弃海内市场。长城旗下的皮卡及哈弗品牌已经做到了细分领域第一名的位置,海内市场的收缩对其的影响定然是最大的,这个时候长城除了继续提升自己产物的竞争优势外,最重要的一点就是开源,开源就意味着必须开拓外洋市场。纵观公共、福特等一线国际汽车品牌,自身想要生长,"出海"都是必不行少的一步。而长城在海内对于研发的投入从未淘汰,研发精准、过分投入一直是长城坚持的研发目标。

面临汽车"新四化"转型,长城汽车继续加大在研发领域的投入,以应对行业的深入厘革。2019年,长城汽车研发投入27.16亿元(用度化支出),同比增长55.8%。研发用度精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发,以及全球研公布局等领域。

开发外洋并不是放弃海内市场,而是一个品牌强化自身的必经之路。2、"出海"终将反哺自身,令品牌和所有消费者受益两家工厂的收购,一家工厂的建成竣工,长城从19年开始的重心看似一直在外洋,对于海内产物的投入和研发并没有那么被人所重视。

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其实否则,一个品牌对外洋的拓展还探索不仅仅是停留于在当地建厂生产已有的车型,对当地供应链的探索以及本土适应化甚至是特色化品牌的研发,都市从各个层面上影响一个品牌自己,对于多元文化的吸收和转化会使自身产物与品牌实现跨越性的进步。如果丰田当年不进军美国市场,我们就看不到今天的凯美瑞和汉兰达,福特当年不拓展欧洲市场,蒙。


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